Guangxi Daily Exclusive: Nola lortu zuen Liuzhouko kamioi honek merkatu nazionaleko sailkapenaren lehen postua

Duela gutxi, hidrogenozko erregai-piladun kamioi astun berrien flota bat poliki-poliki irten da ibilgailu komertzial adimendunen fabrikazio tailerretik. Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM)Udaberriko eguzkiak haien gorputz gorrietan distira egiten zuen, "Chenglong" logotipo deigarria distiratsu bihurtuz. Qiu Li, produktuen arduraduna Kamioi arinas & Hydrogen Fuel Products-ek DFLZM-n, kamioiaren karrozeria astiro laztandu zuen, harrotasunez ahotsa ahoan zuela: "Ikusten ari zaretena ez da kamioi berri bat soilik, baizik eta 'aberastasuna sortzeko ibilgailu' bat, jendeari diru-sarrerak handitzeko ahalmena ematen dion energia-estrategia nazionalean errotua!"

DFLZMk hidrogeno energia segmentu nagusi gisa ezarri du, erregaiarekin, gasarekin eta energia elektriko hutsarekin batera. 2022an hidrogenozko erregai-kamioien oinarrizko teknologien I+G lana amaitu zuen, funtzionamendu praktikoaren datu masiboak metatu zituen eta eszenatokietan oinarritutako aplikazioak gauzatu zituen plataforma osoetan, besteak beste, kamioi arin, ertain eta astunetan. Jakin-minez, kazetariak DFLZMren ibilgailu komertzial adimendunen azken muntaketa ekoizpen-lerroan sartu ziren, Liuzhouko automobilgintza-enpresa lider honek, 70 urte baino gehiagoko esperientziarekin ibilgailu komertzialen sektorean, nola konpontzen dituen industriako arazoak berrikuntza aurreratuarekin eta nola eraikitzen duen oinarri sendo bat kamioi-gidariek aberastasuna sortzeko bere merkatu-ospearekin.

«Ez zaitez hidrogenozko kamioi astun honen eta ohiko kamioi astunen itxura berdinak engaina. Barruko berrikuntza teknologikoa 'benetako espezializazioa' da», esan zuen Ping Yanek, DFLZM I+G Institutuko ingeniariak, makurtu eta hidrogeno biltegiratze zilindro txukunak ukitu zituen bitartean.

Kapota irekitzean, hidrogenozko erregai-pila sistema txukun antolatuak arreta erakartzen zuen. "Gure berrikuntza guztiak 'gutxiago gastatu, gehiago irabazi' helburuaren inguruan daude", aurkeztu zuen Ping Yanek, erregai-pila pila ukituz. Erregai-pila honen potentzia 200 kW-tik 300 kW-ra bitartekoa da, eta 300 kW-ko potentzia nominala du, hau da, industriako maila arruntaren bikoitza.

Erregai-pilen pilaren bizitza erabilgarria 30.000 ordutik gorakoa da, 1,2 milioi kilometroko gidatzeko autonomiaren baliokidea, hau da, industriako batez bestekoa baino % 50 handiagoa. Horrek asko murrizten du kamioi-gidarien bizitza osoko funtzionamendu-kostua", esan zuen Ping Yanek, hunkituta.

Teknologia bikain hauek I+G taldeak muturreko inguruneetan landu zituen. "Joan den neguan, Mohen geunden, -30℃-ko eremu hotzean. Egunero kabinara igotzen ginen egunsentia baino lehen akatsak konpontzera, eta ez ginen inoiz gelditzen, hatzak hotzez zurrunduta egon arren", gogoratu zuen Ping Yanek. Taldeak azkenean lortu zuen laguntzailerik gabeko abiarazte hotza -30℃-ko muturreko hotz-baldintzetan, % 10etik beherako autonomia-ahultze-tasarekin. Horrek tenperatura baxuko abiarazte hotzaren erronka guztiz konpondu zuen, hidrogenozko kamioiak Txinako iparraldean eta hegoaldean lau urtaroetan zehar ibiltzea ahalbidetuz.

"Kamioi gidariek helburu nagusi bakarra dute garraioan: zama gehiago garraiatzea", esan zuen Ping Yanek hidrogeno kamioiaren atea ireki eta kazetariak kabinara gonbidatu zituenean. Kontsola erabilerraza eta atzeko eserleku zabala distantzia luzeko gidarien ohituretara egokitzeko diseinatuta daude. Ateko pisu marka seinalatuz, esan zuen taldeak 20 hiri baino gehiago eta 50 logistika enpresa baino gehiago bisitatu zituela "zama-ahalmen txikia eragiten duen pisu handia" arazoa jorratzeko eta konpontzeko. Berak garatutako integrazio teknologia sakonaren, altzairuzko erresistentzia handiko markoen eta aluminiozko aleaziozko osagaien bidez, ibilgailuaren pisua industriako batez bestekoa baino 200-500 kg arinagoa da. "Liuzhoutik Shenzhenerako logistika ibilbidean, karga-baldintza egokietan, gidariek hainbat tona zama gehiago garraiatu eta hamar milaka yuan gehiago irabazi ditzakete urtero. Hau da 'erabiltzeko erraza eta errentagarria' denaren irudikapen intuitiboena", esan zuen Ping Yanek zintzotasunez.

Errentagarritasuna garrantzitsua da, eta segurtasuna are garrantzitsuagoa. Ping Yanek gogor sakatu zuen kabinaren markoa: "Hau da gure 'dragoi-hezur' markoko kabina esklusiboa, altzairuzko habe sendoekin soldatua eta talkaren aurkako habe bikoitzekin parekatua, gidarientzako segurtasun-kabina bat bezala". Azaldu zuen egitura honek ez dituela gidariak babestu bakarrik, baita hidrogeno-zilindroen multzoa eta erregai-pila pila ere eraginkortasunez babesten dituela talka baten kasuan, funtsean hidrogeno-ihesaren arriskua saihestuz.

Hidrogenoaren segurtasunari buruzko jendearen kezka zabalduei erantzunez, Qiu Lik lasai esan zuen DFLZMren hidrogeno-kamioiek gaur egun hidrogeno gaseosoaren biltegiratze segurua erabiltzen dutela eta hidrogeno likidoaren biltegiratze-prozesuan daudela. Presio handiko zilindroen fabrikazioan enpresak duen urteetako esperientzian oinarrituta, hidrogeno-zilindro dedikatuek proba zorrotzak gainditu dituzte, besteak beste, inpaktua, zulatze-probak eta sutea, ohiko zilindroek baino segurtasun-estandar altuagoekin. Produktuek ziurtagiri nazionalak eta nazioartekoak gainditu dituzte, eta istripurik eta arrisku ezkuturik gabe merkaturatu zirenetik. Araudi nazional zorrotzen kudeaketa itxiarekin batera, prozesu osoa segurua eta kontrolagarria da.

Teknologia aurreratuak merkatuaren errendimendu oparoa bultzatzen du modu naturalean. Qiu Lik ilusioz esan zuen: "2024ko azaroan, DFLZMren 70. urteurrena zela eta, gure lehen hidrogenozko kamioi astunak, Chenglong H7 PROk, ofizialki estreinatu zuen bere lana. Horrek aurrerapen berri bat markatu zuen konpainiaren hidrogenozko kamioi astunetan I+Gan, eta eskala handiko I+G eta ekoizpen etapa berri bati hasiera eman zion. 2025ean, gure entrega-bolumena 1.800 unitate baino gehiagokoa izan zen, eta horrek merkatu-kuotari dagokionez industriako lehen postua ziurtatu zuen, eta gure egungo eskaerak dagoeneko urteko bigarren seihilekorako programatuta daude".

Elkarrizketan zehar, Qiu Lik bere telefono mugikorra ireki zuen, eta aurtengo martxoan argitaratutako 2026ko hidrogeno energiaren aplikazio pilotu nazionalaren oharra bereziki nabarmendu zen. Bertan adierazi zen hidrogenozko kamioi astunak "erakustalditik ekoizpen masibora, pilotutik aplikazio komertzialera" igarotzen ari direla. Herrialdeak argi eta garbi ezarri du 2030erako martxan dauden erregai-pila ibilgailuen kopurua bikoiztea 2025arekin alderatuta, eta "zuzeneko diru-laguntzak saritzea" eta "autobideetako bidesari murrizketak eta salbuespenak" bezalako politikak ezarri ditu, industriaren gorakada sendoa ekarriz.

Qiu Lik aurkeztu zuen DFLZMren hidrogenozko kamioi astunak aspalditik direla indar nagusia logistika, meatzaritza eta portuen bezalako eszenatokietan. Txinako mendebaldeko Lur-Itsaso Merkataritza Korridore Berriaren "hidrogeno korridorean", haien funtzionamendu-kilometraje metatua 30 milioi kilometrora iritsi da; Yunnan probintziako Fuyuan Ikatz Meategian, karga astunaren joan-etorriko kostua kamioi astun elektriko hutsena baino txikiagoa da; eta Beijing-Tianjin-Hebei enbor logistika merkatuan, lote-eskaerak bata bestearen atzetik sinatu eta entregatu dira.

Etorkizunari buruz hitz egitean, Qiu Li konfiantzaz beterik dago. DFLZM "erregai-hidrogeno bihurketa" izatetik "hidrogeno-elektrizitate plataforma natibo" batera igarotzen ari da, eta hidrogenoa biltegiratzeko teknologiaren bilakaera gaseosotik likidora aurrera eramaten ari da. Konpainiak 5 urteko epean hidrogeno erregaiko ibilgailuen eta ibilgailu elektriko hutsen erosketa kostua parekatzea du helburu, eguneko 100 unitateko ekoizpenarekin eta urteko 30.000 unitate baino gehiagoko ekoizpenarekin, hidrogenozko kamioi astunek diesel kamioiek baino gutxiago iraun dezaten.

Hidrogeno energia ez da energia iturri bakar baten ordezkoa, baizik eta herrialdeko epe luzerako energia biltegiratze sistema osatzeko lotura gakoa. Liuzhouko industria-oinarri sakonean errotuta, DFLZMk tailerra azterketa-gela gisa, teknologia erantzun-orri gisa eta pertsonen ongizatea muin gisa hartzen ditu. Kalitatezko ekoizpen-indar berriak garapen-bultzada bihurtzen ditu, Liuzhouko industria adimendunak fabrikatutako hidrogenozko kamioi astunak hidrogenoaren indarrarekin hegan egiteko aukera emanez. Herrialdearen industria-garapen orokorrarekin eta milaka kamioi-gidarien aberastasuna sortzeko ametsekin estuki lotuta, hauek...E Kamioiak hazkunde egonkor eta epe luzekoa lortuko du salgaien garraio berdearen sektorean.